セッティング

二輪車の整備

ポジション

ポジションを変えている方々に一言。
ノーマルにもっと乗り込んで、色々セッティングする事をお薦めします。
バンク角が足り無い方は、ステップ下のボルトをのけたり、ショートステップにする。
乗り込んでくると、ノーマルポジションの良さ、悪さがだんだん判ってくる。
だからポジションを変えるのは、それからでも遅くはないでしょう！

見極めることから

ここで多いのが、やたらサスをかたくする人が多い。
これは間違いです。自分のペースと二輪車が異なっている人が多い。！

本来は柔らかくすると「乗りやすくなった」と言う声が多い。
かたくしている人は、リアサスのイニシャルを少し柔らかくしてみましょう。
安定感が出て乗り易くなるはずです。
乗り込んでいると「もっと安定感を出したい」とか
「もっと切り返しを軽くしたい」と言う不満が出てます。
そういうときにセッティングです！

セッティング前に

実戦的セッティング方法

自分の好みのハンドリングになるようにセッティングを絞っていきましょう。
減衰力の調整ができるサスの場合は、イニシャルを合わせた後、
イニシャルを動かした分のバランスを取るような感じでセッティングします。
自分のライディングのリズムに、合うように減衰力をセッティングします。
イニシャル同様、いろいろ動かして、絞っていってもいいでしょう。
ペースが低いうちは、柔らかめのセッティングになりますが、
ペースが上がっていくに従って堅めのセッティングになっていくはずです。

ストリートでは、リアサスのセッティングだけでほぼ十分でしょう。あとは腕次第！

フロントもセッティングしたいという場合は、
フロントとリアとのバランスを取る様な感じでフロントをセッティングします。
リアと同じようにセッティングしていけばいいのですが、
セッティングを大きく動かしすぎるとリアより転倒する危険が高いので注意しましょう。

速く走るためには、タイヤのグリップを上げるセッティング、走り方を研究してみましょう。
タイヤは、グリップ「する」モノでなく、「させる」モノなのです。
タイヤの銘柄を変えた場合は、そのタイヤを生かすセッティングに変えてやることも重要です。

セッティングで速く走れるようにするのではなく、
自分の走り方を生かすためにセッティングすることが大切です。
自分の技量不足をセッティングで補っていてはダメなのです。

次、エンジン編は作成中です。